Valutajustering & Drivmedel September 2022

* Slovakien, Ungern, Rumänien, Slovenien, Kroatien, Bosnien, Serbien, Bulgarien

Till våra kunder på JATA Cargo

Vi närmar oss sommar och semesterperiod och vi måste som sedvanligt anpassa våra trafiker till efterfrågan på marknaden.

Under den här perioden ber vi Er att boka era transporter med god framförhållning. Av erfarenhet vet vi att många rederier prioriterar persontrafik före godstrafik under sommarmånaderna och antalet färjeplatser för tung trafik blir begränsade. Detta kan under perioder leda till förlängda ledtider.

Vissa länder inom Europa inför även körrestriktioner för tung trafik under semesterperioden. Vi gör vårt bästa för att tillgodose Era transportbehov men det här kan innebära förlängda ledtider.

Förutom vår vanliga semesterplanering påverkas vi också av osäkerhetsfaktorer som kriget i Ukraina och stor kapacitetsbrist med förlängda ledtider som följd både i Sverige och Europa. Vi ser också att Covid fortsatt påverkar världsmarknaden och ger störningar för verksamheter och logistikkedjor.

Vi ber om förståelse för de eventuella inverkningar som vi inte kan förutse och därmed heller inte planera för, inte minst med anledning av den globala oro vi upplever i nuläget.

Om Ni har transporter som inte kan vänta, kontakta JATA Cargo för bästa lösning.
Om Ni har frågor gällande ovan, kontakta oss för mer information.

MVH
JATA Cargo AB

Drivmedelstillägg

Med tanke på de rådande omständigheter och konflikten i Ukraina ser vi en drastisk kostnadsökning på drivmedel. Det i sin tur leder till kraftigt ökade kostnader i transportbranschen.

Detta innebär att vi med start den 14/3-2022 måste gå över till att justera våra drivmedelstillägg veckovis. Vi följer noga utvecklingen och återkommer med mer information efterhand.

MVH
JATA Cargo AB

Mobilitetspaketet är ett gemensamt regelverk inom EU som är framtaget för att:

• Förbättra arbetsvillkoren för chaufförer
• Skapa klara och tydliga regler för utstationering av chaufförer
• Skapa en bättre efterlevnad av gällande och nya regelverk i kampen mot olagliga metoder

Mobilitetspaketet 1, som nu genomförs, sker i olika steg och vissa ha redan trätt i kraft under 2020.

Det som redan är verkställt är:

• Chauffören får inte tillbringa veckovilan (minst 45 h) i hytten, utan den ska ske i lämplig och inkvartering med lämpliga inrättningar. Boendet ska bekostas av åkaren/arbetsgivaren.
• Chauffören ska ges möjlighet att återvända till sitt hemland var 3:e-4:e vecka.

Förändringarna som träder i kraft under februari 2022 är mer omfattande och innebär att:

• Utstationering av chaufför ska ske i de länder som aktuell chaufför kommer trafikera. Bland annat ska arbetsgivaren ange period med start- och slutdatum för uppdraget i respektive land. Samtliga uppgifter ska registreras i IMI, som är ett informationssystem för den inre marknaden
• När kvoten för cabotagetransporter fyllts är berört ekipage och chaufför hänvisade till att lämna det land, i vilket cabotagetransporterna utförts, för en så kallad avkylningsperiod (cooling-off period) som måste vara i minst fyra dagar innan man får återvända
• Undantag för cabotagetransporter (vägdelen) vid kombinerade transporter slopas
• Fordon skall återvända till ursprungslandet, det land i vilket fordonet är registrerat, var åttonde vecka
• Antalet tillåtna cabotagetransporter kommer fortsatt att vara maximalt tre styck under en 7 dagars period efter avslutad internationell transport

Konsekvenserna av de redan införda stegen tillsammans med de steg som införs framöver kommer att bli följande:

• Bristen på kapacitet och chaufförer kommer att bli än mer kännbar och omfattande än den redan är under rådande ansträngda situation
• Ökad, mer komplicerad och fördyrad administration
• Dyrare omkostnader, minskad kapacitet och den ökade administrationen leder till ökade fraktpriser
• Miljöpåverkan

Utöver ovan kommer ytterligare beslut att genomföras framöver enligt nedan:

• Fr.om. maj 2022 kommer även lätta transportfordon med en vikt över 2,5 ton att omfattas av EU:s normer för åkerier
• Under 2023-2025 införs ”Smarta färdskrivare version2”. Initialt sker det i nya fordon men under perioden även i äldre för att 2025 finnas i samtliga berörda fordon

Vi följer noga utvecklingen och kommer att uppdatera våra kunder allt eftersom vi får mer information.

Med vänlig hälsning
JATA Cargo AB

Till våra kunder på JATA Cargo

I spåren av både COVID-19 och Brexit med stora förändringar i omvärlden och kanske speciellt i Storbritannien, har vi under en längre period sett att det har blivit svårare att hitta dragbilskapacitet. Det kommer främst från brist av chaufförer. De brittiska myndigheterna har uppskattat att det saknas ca 100 000 chaufförer, detta kommer framförallt ifrån att de utländska chaufförerna valt att inte stanna i Storbritannien på grund av Brexit och pågående pandemi.

Ovanstående har lett till att efterfrågan har blivit mycket större än utbudet med kraftiga prishöjningar som följd. Detta medför att vi för att kunna säkerställa kapacitet kommer att införa ett kapacitetstillägg på alla sändningar från och till UK per den 15/7 enligt följande: SEK 9,20 per 100 kg med ett minimum på SEK 60.

JATA Cargo kommer att göra allt vad vi kan för att lösa era behov. Vi följer noga utvecklingen och kommer att uppdatera våra kunder allt eftersom som vi får mer information.

Med vänlig hälsning,
JATA Cargo AB