Drivmedelstillägg

Med tanke på de rådande omständigheter och konflikten i Ukraina ser vi en drastisk kostnadsökning på drivmedel. Det i sin tur leder till kraftigt ökade kostnader i transportbranschen.

Detta innebär att vi med start den 14/3-2022 måste gå över till att justera våra drivmedelstillägg veckovis. Vi följer noga utvecklingen och återkommer med mer information efterhand.

MVH
JATA Cargo AB

Mobilitetspaketet är ett gemensamt regelverk inom EU som är framtaget för att:

• Förbättra arbetsvillkoren för chaufförer
• Skapa klara och tydliga regler för utstationering av chaufförer
• Skapa en bättre efterlevnad av gällande och nya regelverk i kampen mot olagliga metoder

Mobilitetspaketet 1, som nu genomförs, sker i olika steg och vissa ha redan trätt i kraft under 2020.

Det som redan är verkställt är:

• Chauffören får inte tillbringa veckovilan (minst 45 h) i hytten, utan den ska ske i lämplig och inkvartering med lämpliga inrättningar. Boendet ska bekostas av åkaren/arbetsgivaren.
• Chauffören ska ges möjlighet att återvända till sitt hemland var 3:e-4:e vecka.

Förändringarna som träder i kraft under februari 2022 är mer omfattande och innebär att:

• Utstationering av chaufför ska ske i de länder som aktuell chaufför kommer trafikera. Bland annat ska arbetsgivaren ange period med start- och slutdatum för uppdraget i respektive land. Samtliga uppgifter ska registreras i IMI, som är ett informationssystem för den inre marknaden
• När kvoten för cabotagetransporter fyllts är berört ekipage och chaufför hänvisade till att lämna det land, i vilket cabotagetransporterna utförts, för en så kallad avkylningsperiod (cooling-off period) som måste vara i minst fyra dagar innan man får återvända
• Undantag för cabotagetransporter (vägdelen) vid kombinerade transporter slopas
• Fordon skall återvända till ursprungslandet, det land i vilket fordonet är registrerat, var åttonde vecka
• Antalet tillåtna cabotagetransporter kommer fortsatt att vara maximalt tre styck under en 7 dagars period efter avslutad internationell transport

Konsekvenserna av de redan införda stegen tillsammans med de steg som införs framöver kommer att bli följande:

• Bristen på kapacitet och chaufförer kommer att bli än mer kännbar och omfattande än den redan är under rådande ansträngda situation
• Ökad, mer komplicerad och fördyrad administration
• Dyrare omkostnader, minskad kapacitet och den ökade administrationen leder till ökade fraktpriser
• Miljöpåverkan

Utöver ovan kommer ytterligare beslut att genomföras framöver enligt nedan:

• Fr.om. maj 2022 kommer även lätta transportfordon med en vikt över 2,5 ton att omfattas av EU:s normer för åkerier
• Under 2023-2025 införs ”Smarta färdskrivare version2”. Initialt sker det i nya fordon men under perioden även i äldre för att 2025 finnas i samtliga berörda fordon

Vi följer noga utvecklingen och kommer att uppdatera våra kunder allt eftersom vi får mer information.

Med vänlig hälsning
JATA Cargo AB

The mobility package is a common regulatory framework within the EU that has been developed to:

• Improve working conditions for drivers
• Create clear and unambiguous rules for posting drivers
• Create better compliance with current and new regulations in the fight against illegal methods

What has already been implemented is:

• The driver must not spend the weekly rest (at least 45 hours) in the cab, but it must take place in suitable and accommodation with suitable facilities. The accommodation must be paid for by the haulier / employer.
• The driver must be given the opportunity to return to his home country every 3 to 4 weeks.

The changes that will take effect in February 2022 are more extensive and mean that:

• Posting of a driver must take place in the countries where the current driver will operate. Among other things, the employer must state the period with start and end dates for the assignment in each country. All information must be registered in IMI, which is an information system for the internal market
• When the quota for cabotage transports has been filled, the crew and driver concerned are referred to leave the country in which the cabotage transports were carried out for a so-called cooling-off period, which must be for at least four days before being allowed to return.
• Exceptions for cabotage transports (road section) for combined transports are abolished
• Fthe order must return to the country of origin, the country in which the vehicle is registered, every eight weeks
• The number of permitted cabotage transports will continue to be a maximum of three during a 7-day period after the end of international transport

The consequences of the steps already introduced together with the steps that will be introduced in the future will be as follows:

• The lack of capacity and drivers will be even more palpable and extensive than it is already under the current strained situation
• Increased, more complicated and expensive administration
• More expensive overheads, reduced capacity and increased administration lead to increased shipping prices
• Environmental impact

In addition to the above, further decisions will be implemented in the future as follows:

• Fr.om. May 2022, light transport vehicles weighing over 2.5 tonnes will also be covered by EU haulage standards
• During 2023-2025, “Smart tachograph version2” will be introduced. Initially, this will take place in new vehicles, but during the period also in older vehicles, so that by 2025 all affected vehicles will be present

We follow developments closely and will update our customers as we receive more information.

Sincerely
JATA Cargo AB

Till våra kunder på JATA Cargo

I spåren av både COVID-19 och Brexit med stora förändringar i omvärlden och kanske speciellt i Storbritannien, har vi under en längre period sett att det har blivit svårare att hitta dragbilskapacitet. Det kommer främst från brist av chaufförer. De brittiska myndigheterna har uppskattat att det saknas ca 100 000 chaufförer, detta kommer framförallt ifrån att de utländska chaufförerna valt att inte stanna i Storbritannien på grund av Brexit och pågående pandemi.

Ovanstående har lett till att efterfrågan har blivit mycket större än utbudet med kraftiga prishöjningar som följd. Detta medför att vi för att kunna säkerställa kapacitet kommer att införa ett kapacitetstillägg på alla sändningar från och till UK per den 15/7 enligt följande: SEK 9,20 per 100 kg med ett minimum på SEK 60.

JATA Cargo kommer att göra allt vad vi kan för att lösa era behov. Vi följer noga utvecklingen och kommer att uppdatera våra kunder allt eftersom som vi får mer information.

Med vänlig hälsning,
JATA Cargo AB